内蒙古自治区呼伦贝尔市根河市金河镇所在的大兴安岭林海雪原间，列车正稳固穿行。　　马 赫摄（东谈主民图片）

　　4181次列车上，机器东谈主“小铁”与搭客互动。　　中国铁路哈尔滨集团有限公司供图

　　4181次列车长叶龙将佩戴给搭客的东西放在临时停放处。　　中国铁路哈尔滨集团有限公司供图

　　4170次列车从海拉尔站始发，搭客进站搭车。　　张 枨 徐方略影相报谈

　　在故国朔方的黑龙江和内蒙古呼伦贝尔，大兴安岭茫茫林海间仍有一列列绿皮火车，以不及40公里的平均时速，不急不缓地穿行于密林雪原、山林沟壑之间，串联起偏远村镇与城市。

　　它们是民众出行的“便民车”、山货出山的“纵贯车”、乡村旅游的“不雅光车”，更是承载乡村振兴但愿的“幸福车”，被当地乡亲们亲切唤作“小逐渐”“民生班车”“流动的家”。数十年来票价耐久未涨，最低区间仅需5至6元，在最低可达零下三四十摄氏度的极冷天气里，成为一语气偏远屯子、看管民生底线、助力乡村振兴的眷注动脉。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司的这些公益性慢火车，每一回都承载着数十年的岁月效劳与民众期盼，在沉铁谈线上，以捏续的做事立异，书写着民生答卷，助力着所在经济发展。

　　

　　沿线居民的“公交车”与“快递站”

　　4月12日，内蒙古呼伦贝尔牙克石市图里河镇西尼气村的站点，4181次列车逐渐泊岸。72岁的李宝柱脚步踉跄，走到列车旁，双手牢牢攥着一个药袋，仰着头问：“叶车长，再扰乱您帮我给山下的老王捎袋药，他腿脚未便，下山买药着实太退却易了。”

　　列车长叶龙赶快俯身，稳稳搀住李大爷的胳背，接过药袋轻声应下：“您宽心，这药我躬行交给老王，毫不迟误他用药。”这样的奉求，在慢火车上每天都在献技。

　　4181/4184次列车往复于呼伦贝尔海拉尔区与呼伦贝尔根河市满归镇之间，全程523公里，平均时速不及40公里，却泊岸26个车站，其中7个为无站台乘降所，李大爷所在的西尼气乘降所就是其中之一。

　　由于要穿越有“中国冷极”之称的根河地区，冬季温度最低可达零下三四十摄氏度。自开行以来，它已伴随沿线民众46年，被人人亲切称为“冷极慢火车”。一都遍布林区、牧区，这趟站站停的“小逐渐”，早已成为沿线居民不行或缺的“公交车”。

　　“大雪封山时，公路走不了，就剩这趟火车能通行。当地民众上学、看病、采购生存物质，全指望它。”叶龙在这条廓清上也曾使命了12年，沿线每个乘降所的位置、许多老乘客的生存需求，他都熟记于心。为方便偏远居民出行，列车以至会在无站台的草甸边诞生临时乘降所，每到这时，叶龙和乘务员都会提前下车，搀扶老东谈主、孩子安全高下车。

　　林区、牧区交通未便，快递难以投递，这趟慢火车便成了当地匹夫的转移“快递站”。叶龙挑升好处了写有“代捎物品、接送乞助”的木牌，插在各个乘降所。每当列车泊岸，民众若有需要佩戴的物品，只需放在木牌旁，写清禁受东谈主和干系信息，乘务组就会捎走。“咱们会把佩戴的物品放到后续路过乘降所的木牌处，恭候居民前来领取，久而久之，这趟车就成了当地民众心中可靠的‘免费驿站’和‘转移信箱’。”叶龙说。

　　林区孩子的“通学校车”与“转移课堂”

　　相通奔驰在大兴安岭林区的，还有海拉尔开往呼伦贝尔额尔古纳市莫尔谈嘎镇的4170/4169次列车。这趟公益慢火车自1975年开行以来，已运行超50年，全程441公里，最低票价仅6元。莫尔谈嘎丛林粘稠，由于一都地广东谈主稀、屯子散播，这趟车也成为林区孩子们往复学校的“通学校车”。

　　针对林区学生的通学需求，列车上专门配备了“学生搭客转移书箱”、茶桌插板和供孩子们写功课的“小课桌”，备有新华字典、铅笔、橡皮等学惯用品。“咱们还尽心移交了‘耀眼书屋’有瞻念看车厢，乘务东谈主员在值乘谬误，会主动为学生们答疑解惑，让列车成为孩子们的‘转移课堂’。”4170/4169次列车列车长韩丹说。

　　几十年来，这些慢火车的车体与做事，资格了移山倒海的变化。老乘客王德顺回忆谈：“最开动，这些列车都是烧煤的绿皮车，四处漏风，夏天靠电扇降温，冬天全靠汽锅取暖，坐一回车混身都是煤烟味。”如今，车体已从燃煤列车升级为空调列车，尽管窗外天寒地冻、风雪错杂，车厢内温度踏实保捏在20摄氏度傍边。

　　从基础做事到精确帮扶，慢火车上的眷注从未缺席。各乘务班组尽心打造“暖心做事站”，配备滚水袋、暖贴、充电宝等便民物品，还为步履未便的搭客准备了可转移坐便椅，专门诞生了爱心哺乳室，全标的保险搭客出行需求。“既然人人称咱们是‘民生班车’，那咱们就必须把民生做事放在首位。”海连车队总支文书刘宝春说。

　　更令东谈主惊喜的是，本年春运时代，海拉尔至满归的4181/4184次这趟老旧慢火车迎来了“新伙伴”——机器东谈主乘务员“小铁”。这个背着黄背篓、会说一口朴直东朔方言的智能机器东谈主，既能精确应对搭客的万般发问，还能主动送水、递零食、播报到站信息。东谈主机协同的做事步地，K8官网让这趟民生慢火车既保留了炊火气，又增添了满满的科技感。“畴昔光送水就要跑遍所有这个词车厢，耗时又艰苦，目前有了‘小铁’维护，咱们能有更多时候护理老东谈主和孩子，做事也更精确了。”叶龙说。

　　更贴心的是数字化与东谈主性化无间合的做事举措。列车专门设置了“做事管家”微信群，不仅能协助搭客购票，还能为搭车的病患提前琢磨救护车、协作变更出行廓清等，让慢火车的眷注蔓延到路径以外。

　　当地民众的“流动集市”与“流动医馆”

　　“打冰尜，欻嘎拉哈，成串的辣椒在墙上挂……”本年春节时代，黑龙江都都哈尔开往内蒙古呼伦贝尔满洲里的4187次列车上张灯结彩、暖意融融，果蔬、山货特产、叶雕剪纸等独具地域特质的商品整都摆满车厢，欢畅的东北习气歌声萦绕耳畔，让路径“染”上了团圆的暖意。

　　“思买年货往里走，思把脉看病的去前边，片刻还有扭秧歌、非遗文化扮演嘞！”列车刚一启动，4187次列车列车长赵健便穿梭在东谈主群中，津津隽永地吆喝着，引得搭客们纷纷驻足围不雅。

　　4187次列车一都泊岸30多个站点，其中13个为乘降所，有的站点近邻仅有一两户东谈主家，地处偏远、交通未便。每逢年节，沿线民众采购年货都要转折驰驱，异常未便。2023年起，铁路部门立异举措，将年货顺利搬上列车，尽心打造“列车大集”，让搭客在路径中就能简便选购到平价、满意的商品。如今，列车大集已一语气开办三年，本年，铁路部门初次将这一便民举措蔓延至内蒙古，让沿线各族民众，足不出车就能享受采购便利，切实管制了民众“买货难”的问题。

　　“本年，咱们思把列车大集再丰富一下，不仅能让人人买得满足，还能让人人看得欢乐、看得沉着。是以咱们挑升请了中医众人和非遗传承东谈主上车。”赵健说，他们的思法是把这趟列车打形成流动的集市、流动的医馆，以至流动的非遗文化展，让匹夫在出行途中既能采购物质，又能享受健康做事、感受文化魔力。

　　硬座车厢内，功能分区显着明了，分为蔬菜区、特产区、零食区、习气区，肤浅木架上整都摆满了簇新蔬菜、万般糖果、特质工艺品等货色，丰富多采、种类都全。车厢两头的座位上，来自都都哈尔市中病院等病院的中大夫们搭起了“中医问诊台”，耐烦为沿线居民把脉问诊、诠释养生常识，精致解答民众对于常见疾病的防治疑问。

　　“这是咱们连合春节和铁路元素，挑升盘算制作的主题雪柜贴，都是手工制作的，每一个都唯独无二。”文创居品摊位前围满了兴趣的小一又友，来自都都哈尔市朝文文化使命室的陈晨耐烦为孩子们诠释盘算理念。

　　“咱们一共诞生了12个货架，货色品类多达百余种，涵盖了沿线各地的特质物产。本年好多南边游客专门来坐这趟车体验雪原原意，咱们也思借这个契机，把家乡的好特产推介给宇宙游客。”满洲里车队党总支文书胡月先容。

　　43岁的程永亮家住都都哈尔市龙江县，从小就乘坐这趟车上学，如今，他回到龙江站，成为别称铁路值班员，专门肃穆食粮运输使命。再次踏上这趟练习的列车，目下的吵杂气候让他生出几分“生疏感”：“在我印象中，这趟车票价低廉、站站停，是咱们当地东谈主出行的主要依靠，从来莫得这样吵杂过。”

　　程永亮说，这些年，龙江县的食粮产业发展越来越好，仅食粮坐褥企业就有50多家，好多企业肃穆东谈主频繁乘坐这趟慢火车出门谈营业、拓销路。“客岁，咱们龙江站食粮运输量达3万车傍边，我就是肃穆把这些优质食粮安全编组，运往省外各地。你看这袋龙江小米，就是咱们当地的特质特产，能在这趟列车上，把家乡的好东西展示给宇宙游客，心里非常自重。”

　　而在往复于海拉尔站与大兴安岭本地的呼伦贝尔牙克石市塔尔气站的6238/6237次列车上，乘务组也贴心性在车厢两头信息栏增设了野生特产先容栏，还在车厢内诞生了临时山货特产展示区，整都摆放着桦树泪、小脚花等12种沿线特质野生特产。每到春节时代，还会新增木耳、小榛蘑等应季山货，供过往搭客挑选。山区的根雕艺东谈见识昌龄，更是将这趟逐日准时往复的慢火车，当成了展示技艺、连通市集的“流动展台”与“致富桥梁”，靠着这趟车，他的根雕作品走出深山，被更多东谈主熟知和怜爱。

　　如今，这些慢火车早已卓越了单纯的交通用具界限，成为集民生保险、文化传播、旅游推介、经济带动于一体的多功能平台，在林海雪原间铺就出乡村振兴的新画卷。它们是雪原上的“致富车”，更是流动的乡村大集，让深山里的山货凯旋出山，让沿线的特产申明远扬，带动沿线匹夫增收致富。

　　（张学鹏、张梁诚参与采写） K8官网

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