【CNMO科技音书】据外媒音书，好意思国众议院近日提倡一项新的两党勾通法案，研究针对纯电动车和部分插电混动车征收年度说念路养护用度，以缓解联邦说念路修缮资金压力。左证法案本体，纯电动车车主每年需交纳130好意思元，部分插混车型则需交纳35好意思元。

电动汽车

按照提案安排，上述用度将从2029年运转逐年提高，每年增多5好意思元。最终，纯电动车年费将进步至150好意思元，插混车型则提高至50好意思元。法案提倡者觉得，面前好意思国说念路珍摄资金长期依赖燃油税，但电动车无需承担干系税费，因此需要建设新的资金源泉。

该法案由好意思国众议院交通与基础举止委员会共和党主席萨姆·格雷夫斯与民主党资深议员里克·拉森勾通提倡，干系委员会瞻望将在近期伸开审议。

现在，K8官网好意思国已有多个州运转向电动车收取相同的说念路养护用度。与此同期，好意思国联邦层面的燃油税法式还是多年未作出动，但说念路开荒和维修资本仍在抓续增多。府上涌现，自2008年以来，好意思国还是从财政通用资金中拨出跳动2750亿好意思元用于说念路修缮，其中包括2021年基建法案划拨的1180亿好意思元。

不外，这项提案也激发了部分行业组织的反对。好意思国环保组织Sierra Club觉得，该有贪图可能会压缩充电基础举止开荒资金，同期增多新动力车用户职责。电动车行业组织Electrification Coalition则指出，150好意思元的年费浮现高于浅薄燃油车车主平均88好意思元的联邦燃油税支拨。

除收费有贪图外，新法案还触及自动驾驶商用车辆监管本体。法案条目好意思邦交通部在两年内制定自动驾驶巴士和货运卡车的安全法式，同期功令搭载未成年学生的自动驾驶校车必须配备东说念主工安全员。由于干系议程推动技巧有限，部分议员也觉得，该有贪图短期内完成落地仍存在较浩劫度。